שיטת ריתוך פלסטיק לתעשיית הרכב

שיטת ריתוך פלסטיק לתעשיית הרכב

כל אחד’רמת החיים שלהם השתפרה ויש להם יותר אפשרויות. ככלי נסיעה נוח יותר, מכוניות פרטיות עדיין מעדיפות אנשים רבים. פלסטיק מהווה חלק גדול ממרכיבי הרכב, ובאמצעות ריתוך ניתן לחבר היטב את הרכיבים השונים. טכנולוגיית הריתוך מפלסטיק הפכה גם לאחד הסטנדרטים לבחינת רמת טכנולוגיית ייצור הרכב ופיתוח חומרים חדשים.

שיטות ריתוך פלסטיות שונות בענף הרכב

ריתוך הפלסטיק מוגבל לריתוך של תרמופלסטים, מכיוון שרק תרמופלסטים יכולים להמיס או להתרכך כאשר הם מחוממים, ואילו פלסטיק מחמם אינו יכול להתרכך ולהמוסס מחדש בעת חימום. ריתוך אוויר חם דומה לריתוך גז אוקסי-אצטילן מתכתי, אלא שהאחרון משתמש בלהבה פתוחה והראשון משתמש באוויר חם כדי לחמם אותו. במהלך תהליך ריתוך הגז החם, זרימת האוויר החם מאקדח הריתוך (מומלץ אקדח הריתוך LEISTER) (טמפרטורה אופיינית היא 20-700°C, מותאם באופן רציף, וקצב הזרימה הוא עד 230L / min) מחמם בו זמנית את האלקטרודה ואת הריתוך, כאשר משטח החומר מתרכך כאשר הוא מגיע למצב צמיג, מוט הריתוך נלחץ ברציפות לרתך. חומר האלקטרודה זהה לחלוטין למתכת הבסיס, בדרך כלל עגול (בקוטר של כ -5 מ"מ), ונעשה שימוש בריתוך רב-מעבר בעת ריתוך פלטות עבות. חסרון אחד של האלקטרודה העגולה הוא שבועות אוויר נלכדות בקלות בריתוך במהלך התהליך הרב מעבר, וכתוצאה מכך ירידת חוזק. ניתן לפתור בעיה זו על ידי שימוש באלקטרודה של חתך רוחב משולש. חומרים אופייניים הניתנים לריתוך באוויר חם כוללים פוליוויניל כלוריד, פוליאתילן, פוליפרופילן, פרספקס, פוליקרבונט, פולי-אוקסימאתילן, פוליסטירן, ניילון, ABS וכו '.

ברכבים מודרניים, בין אם מדובר בחלקים דקורטיביים חיצוניים (כגון פגושים, פגושים, כיסויי גלגלים, הסיטוטים וכו '), חלקים דקורטיביים פנימיים (כגון לוח מחוונים, לוח פנימי לדלת, לוח מכשירים עזר, כיסוי לתא הכפפות, כסאות מושב, אחורי ניתן לראות בכל מקום מגנים וכו '), או חלקים פונקציונליים ומבניים (מיכל דלק, תא מים לרדיאטור, כיסוי מסנן אוויר, להבי מאוורר וכו'). נכון לעכשיו, 100 ק"ג של חומרי פלסטיק על מכוניות מודרניות החליפו את חומרי המתכת המסורתיים שדרשו במקור 200-300 ק"ג, ואפקט הפחתת המשקל בולט מאוד, שיש לו חשיבות רבה לחיסכון באנרגיה ולהפחתת פליטת גזי החממה. לדוגמה, החלפת מתכת לסעפת צריכת פלסטיק לרכב יכולה להפחית את המסה ב -40% עד 60%, והתנגדות הזרימה החלקה של המשטח קטנה, מה שיכול לשפר את ביצועי המנוע, ולמלא תפקיד מסוים בשיפור יעילות הבעירה, הפחתת הדלק. צריכה, הפחתת רעידות ורעש. על פי הסטטיסטיקה, ישנם כיום עשרות סוגי פלסטיק המשמשים ברכבים, וכמות הפלסטיק הממוצעת בשימוש בכל רכב מהווה 5% עד 10% ממשקל הרכב. עם התפתחות קל משקל הרכב והרחבת היישום של טכנולוגיית פלסטיק לרכב, פלסטיק לרכב כמות האופניים תגדל עוד יותר בעתיד.

בנוסף למכוניות, מוצרי פלסטיק יהיו מעורבים בתחומים אחרים, והשיפור המתמיד בטכנולוגיית הריתוך ישפר את איכות המוצרים, יהפוך אותם ליפים יותר למראה, ויגביר את חווית המשתמש. מנקודת מבט גדולה, זה יכול לתת זה טוב יחסית לספק נוחות בחיים.