הקושי של ריתוך רתמת חוט אולטראסוניות ריתוך רכב אנרגיה חדשה
כלי רכב אנרגיה חדשים הם נקודה חמה בשנים האחרונות ובהשנים הבאות, ומהירות הפיתוח שלהם היא מהירה מאוד. בשל יישום בקנה מידה גדול של זרם גבוה, נחושת וסגסוגות אלומיניום, טכנולוגיה אולטראסוניות הפכה לאחד מתהליכי ריתוך העיקריים. במקביל, שיפור מתמשך של דרישות טכניות עושה את הטכנולוגיה אולטראסוניות יהיה משופר מאוד, בעיקר כוח גבוה, שטח גדול. נכון לכך, ישנם כמה קשיים ביישומים מעשיים
1. חוסר תקני ריתוך.
סטנדרטים לאומיים עבור ריתוך אולטראסוניות חסרים.
כיום, יצרני רתמות חיווט רכב בעצם בצע את תקן פולקסווגן הגרמני או דלפי תקן, אבל סטנדרטים אלה אינם חלים על רתמת חיווט מרובע גדול של אנרגיה חדשה;
כיום, ניתן לראות רק את תקן ארה"ב 38-1 של ארה"ב, אך לא בסין;
תקני ריתוך נחושת ואלומיניום יכולים להתייחס רק לסטנדרטים ארגוניים, כגון תקני CATL. ישנן בעיות רבות בתקן catl. לדוגמה, כאשר עובי לוח האלומיניום גדול מדי, ייתכן שמדד שאריות הדמעות אינו סביר.
2 חוטים + מסופים, המסופים הולכים וסמיך יותר, והמספר המרובע של מפרקים חוט הולך וגדל. לכן, הבעיות של התענחות קרינה אולטראסוניות גדולה וקיבולת כוח גדולה יש לפתור.
שלוש. כמו חטיפי אלומיניום מקבלים עבה יותר, יש צורך לפתור את הבעיה של מטילי אלומיניום דבק ראש ריתוך.
4 מוט הנחושת נעשה עבה יותר ועבה יותר, ואת הבעיה של תיקון סדן חייב להיפתר.
