תכנון ריתוך ניקוב קולי של חלקי פנים וחלקי רכב
בתעשיית הרכב, ריתוך ניקוב קולי אינו זר. אנו חולקים כמה עיצובים לריתוך קולי וניקוב עבור חלקים פנים וחוץ של מכוניות עם חלקים פנים בפועל. לעיון בלבד, ישנם ריתוך גבות רכב ופנלי דלתות לרכב לריתוך חדירה קולי. ריתוך מגן, ריתוך סוגריים מכ"ם לרכב, ריתוך ספוילר רכב וכו '.
מה זה ריתוך ניקוב קולי?
ריתוך ניקוב קולי הוא רק סוג אחד של ריתוך קולי. זה שייך לריתוך אנרגטי או לריתוך הרסני. הוא נמצא בשימוש נרחב בתעשיית הרכב. באופן כללי, זה נקרא על ידי יצרני ציוד ריתוך קולי.
כיצד אוכל להשתמש בטכנולוגיית ריתוך חדירה קולי?
קשור לחומר המוצר, עדיף לערבב את אותו החומר, או חומר, אותו חומר וחומרים אחרים, תלוי בעיקר אם ניתן לרתך את הרטט הקולי של שני החומרים. כאשר לא בטוח, תוכלו לשלוח את מבחן הריתוך הקולי החומר.
כיצד לעצב פירסינג קולי?
באופן כללי, מדובר בתכונות של ריתוך עליון ותחתון וריתוך ניקוב. בצד אחד בהחלט יהיו צלקות, והצד השני לא יהיה גלוי אם העובי קטן.
לקוחות רבים דואגים לבעיות חומריות, ושנית דואגים כיצד לעצב. אני אשתף את מקרי הריתוך הקולטני בפועל וכדי להתייחסות. ישנם כמה הבדלים במוצרי ריתוך ניקוב קולי שונים.
ריתוך ניקוב קולי של ספוילר זנב רכב
השכבה החיצונית היא 3.5 מ"מ והשכבה הפנימית 3.1 מ"מ. באופן כללי, ריתוך הניקוב ישמור את נקודת הריתוך, ועומק הנקודה הוא 1.5 מ"מ. (ניתן להוסיף את השכבה החיצונית עם מעט ריתוך קולי)
השכבה החיצונית היא 3 מ"מ, השכבה הפנימית 2.5 מ"מ והריתוך האמצעי הוא 2 מ"מ עמוק.
אפשר להוסיף כמה חריצים למיקום קעור וקמור כדי לסייע בריתוך חדירה קולי.
סיכום
באופן כללי, עובי הצד החיצוני של פירסינג וריתוך קולי
העיצוב של החלקים הפנימיים והחיצוניים לרכב לא צריך להיות פחות מ -3 מ"מ, והשכבה הפנימית דקה יותר מהשכבה החיצונית. טווח השגיאות יכול להיות פלוס מינוס 0.3 מ"מ. ניתן לתכנן את חריץ המיקום או את קו הריתוך האולטראסוני כדי לסייע לריתוך.
מקרה ניקוב קולי לחלקי פנים וחוץ לרכב
ריתוך פירסינג גבות גלגל רכב
ריתוך פירסינג באמצעות צינור אוויר בצינור אוויר לרכב
ריתוך פירסינג אולטרה סאונד לרכב
