תהליך ריתוך קולי בריתוך חלקי פלסטיק לרכב
ריתוך פלסטיק אולטרסאוני לרכב הגדרת ריתוך אולטרסאונד: ריתוך אולטרסאונד הוא טכנולוגיית היי-טק לריתוך מוצרי פלסטיק בוגרים. מכיוון שיישום טכנולוגיה זו יכול להחליף את השטף, ההדבקה, החתיכים או שיטות קיבוע מכניות אחרות בעבר, יעילות הייצור משתפרת והעלות מופחתת. העיקרון של ריתוך קולי הוא להמיר אנרגיה חשמלית בתדר גבוה לתנועה מכנית בתדר גבוה באמצעות גנרטור קולי, ואז התנועה המכנית מועברת לראש הריתוך באמצעות סט מכשירי אפנון משרעת שיכולים לשנות את המשרעת. ראש הריתוך מעביר את אנרגיית הרטט שהתקבלה למפרק של החומר שיש לרתך. באזור זה, אנרגיית הרטט מומרת לאנרגיית חום באמצעות חיכוך כדי להמיס את הפלסטיק. אולטרסאונד יכול לשמש לא רק לריתוך תרמופלסטיים קשים, אלא גם לעיבוד בדים וסרטים.
יתרונות וחסרונות ריתוך קולי בתעשיית הרכב: יתרונות ריתוך קולי: מהיר ואוטומטי. חסרונות בריתוך קולי: מוגבלים על ידי גודל, צורה וחומר (ריתוך קולי מיועד בעיקר לפלסטיק PP, PC, ABS, PA, PS, AMMA)
העיצוב של משטח הריתוך הקולי הוא ריתוך משטח נוטה להשגת חיבור משטח שלם. מכיוון שניתן להשיג אנרגיית חום אחידה ושטח ריתוך גדול יותר, עוצמת הריתוך גבוהה ואיטיות האוויר טובה. צירוף רצוף שייך לריתוך גזירה, וחום אחיד מתקבל ממפרק המשטח בכיוון הרטט, ואטימות האוויר ועוצמת הריתוך שלו טובים מאוד. עם זאת, הפלאש שנוצר לאחר הריתוך יישאר על פני השטח, במיוחד כאשר פלאש אינו מותר, היזהר. צירוף גזירה הוא בין הצטרפות שפוע הנ"ל לבין הצטרפות עוקבת. בגלל אטימותו הטובה, הוא יכול לרתך ביעילות צורות שאינן מעגלים, ולכן משתמשים בו לעתים קרובות. צירוף מונחה אנרגיה הוא שיטת תכנון צירוף כאשר האנרגיה מתרכזת בחלק הקמור של המשולש הנקרא כיווני, ובחום שנוצר על ידי פגיעות חוזרות ונשנות. היתרון הוא שהצורה פשוטה וההגבלה של החלק המפרק קטנה. עם זאת, עבור פלסטיק גבישי, חימום מקומי מוגזם יגרום לריכוך ולהיתוך, מה שיוביל לאובדן לחץ של ריתוך לחץ ואטימות ירודה, שיש לשים לב אליהם.
תנאי ריתוך קולי: כתנאי לריתוך קולי, הדבר החשוב הוא משך הזמן (רטט, זמן הריתוך) והלחץ המופעל על אנרגית הריתוך. כמובן שגם תנאים אחרים חשובים מאוד. טמפרטורת ריתוך טמפרטורת הזרימה הצמיגה של חומר הריתוך הקולי. אחרת החומר לא יימס. קשור למשרעת, ככל שהמשרעת גבוהה יותר, כך עליית הטמפרטורה גבוהה יותר. כוח הלחץ משתמש בכלי גלילי כדי ללחוץ על המוצר המעוצב. בדרך כלל, לחץ האוויר הדחוס הוא 0.1-0.3MPa (מד לחץ), לפעמים גבוה יותר. עם זאת, אם משתמשים בלחץ גבוה, הרטט הגלילי יופסק. זמן הריתוך משתנה בהתאם לסוג החומר וצורת המוצר וזמן הריתוך של כמה מוצרים יצוקים הוא 0.2 שניות בלבד. זמן רב מדי יגרום לריתוך מוגזם וייצור הרבה הבזק ובועות, מה שיוביל לאטימות ירודה, לכן יש לשים לב. זמן קירור (החזקה) עבור פלסטיק גבישי, אם הטמפרטורה נמוכה מנקודת ההיתוך, החלק המחבר יתמצק, וזמן הלחץ נשמר בדרך כלל בין 0.1 ל 0.2 שניות.
דרישות מכונת ריתוך קולי: ראש הריתוך מחולק לשלושה חלקים מלמטה למעלה: ראש ריתוך, מגבר ומתמר. השלושה מוגדלים על פי יחס מסוים. אם המשרעת של המתמר היא 6 מ"מ, המגבר יכול להגביר שלוש פעמים ל 18 מ"מ, ואת המשרעת לראש הריתוך ניתן להגדיל ל 36 מ"מ. כמובן שככל שהמשרעת תגדל, חיי ראש הריתוך יצטמצמו. חומרים שונים לרתך דורשים אמפליטודות שונות. בדרך כלל ישנם שלושה סוגים של חומרי ראש לריתוך: טיטניום: יקר, ביצועים טובים, קשיחות טובה וקשה לעיבוד. אובדן החיכוך קטן, והמשרעת יכולה להגיע ל -60 מ"מ; סגסוגת אלומיניום: בלאי זול, מהיר, משרעת לא יכולה לחרוג מ -30 מ"מ, קלה לעיבוד; פלדה: קשה מאוד, לא מתאים לריתוך ראש, משרעת לא יכולה לחרוג מ- 25 מ"מ, מתאים לחיתוך, צריך להגדיל את צינור המפוח, קל לקרר.
יישומי ריתוך לרכב אולטרסאונד: לוחות דלתות רכב, לבד לבידוד רעש לרכב, חלקי פנים לא ארוגים לרכב ריתוך ספוטים, דשבורד לרכב, דשבורד לרכב, חלקי פלסטיק לרכב מסמרים, פגושים לרכב, כיסויי צמיגים לרכב, גגות רכב, גזעי רכב בדים ארוגים, בדים לא ארוגים לכריות מושב לרכב, כיסויים למנועי רכב, פנסים אחוריים לרכב, אהילים לרכב, כלובי נושאות לרכב, קופסאות כפפות לרכב, פילטרים לרכב, שסתומי פלסטיק לרכב, קומוטורי אוויר לרכב, גלאי זרימת אוויר לרכב המתן. לצורך ריתוך חלקי פלסטיק לרכב משתמשים בעיקר בציוד ריתוך קולי לא סטנדרטי, עיצוב רב-תחנות רב-ראשי, עם בקרת תוכנית PCL ותפעול תצוגת LCD, ריתוך של עבודות עבודה מורכבות בקנה מידה גדול, כולל משטחי ריתוך לכיוונים שונים. , ויש צורך לרתך מספר מיקומים בו זמנית.
