ריתוך אולטראסוניות יהפוך לסטנדרט עבור ריתוך רתמת חיווט רכב
שוק הריתוך של רתמת חיווט הרכב הוא כאוטי. סטנדרטים לאומיים ותעשייתיים נדרשים בדחיפות: ריתוך אולטראסוניות יהפוך תקן ריתוך רתמת חיווט רכב
על פי נתונים שפרסם המשרד לביטחון הציבור של סין, נכון למחצית הראשונה של 2012, המספר הכולל של כלי הרכב בסין "שבר 100 מיליון", והגיע ל-114 מיליון. עם ההתרחבות המהירה של היקף תעשיית הרכב של המדינה שלי בשנים האחרונות, תעשיות תומכות הקשורות לרשת תעשיית הרכב השיגו גם שטח שוק לפיתוח בו זמנית. לדוגמה, הביקוש לרתמות חיווט רכב הוכפל בשל העלייה המשמעותית בייצור הרכב, ותהליך הריתוך של רתמות חיווט רכב גדל גם כן. התחיל להילקח ברצינות.
ריתוך אולטראסוניות יהפוך לתהליך הסטנדרטי של ריתוך רתמת חוט רכב
רתמות חיווט כלי רכב נקראות "כלי רכב", ונחשבות בדרך כלל למערכת העצבים המרכזית של מכונית, המחברת את המחשב על הלוח עם פונקציות קשורות שונות על הרכב. תוכן הטכנולוגיה האלקטרונית וכמות רתמת חיווט הרכב במכונית הפכו בהדרגה למדד חשוב להערכת ביצועי הרכב.
מובן כי תהליך ייצור ריתוך רתמת רתמת כלי רכב הנוכחי כולל בעיקר שני סוגים: לחיצה ריתוך אולטראסוניות: לחיצה היא השימוש במסופים ללחוץ על חוטים מרובים יחד כדי ליצור מפרק; ריתוך אולטראסוניות משתמש באפקט הפיזי של רטט אולטראסוניות כדי לשלב את החוטים. היישום של אולטראסוניות בייצור של ריתוך רתמת חיווט רכב הפך פופולרי לראשונה באירופה ובאמריקה, בעיקר בשל הפיתוח של טכנולוגיית ריתוך מתכת אולטראסוניות זרה. בהשוואה לשניים, מהירות הייצור הצורמת היא מהירה, הציוד פשוט, והעלות נמוכה, אבל יש סיכון של מתכת חותמת ריבאונד, ויש סיכון של חמצון וחלודה בתנאי עבודה קשים, כל זה יכול להוביל למגע לקוי. למרות ההשקעה הראשונית של ציוד ריתוך אולטראסוניות הוא גבוה יחסית, סיכונים אלה של crimping אינם קיימים ריתוך אולטראסוניות, ואת ההתנגדות של רתמת התיל מרותך על ידי אולטראסוניות הוא נמוך מאוד, אשר בעצם קרוב לאפס.
בנוסף, על מנת לענות על הדרישות הטכניות של ייצור רתמת חיווט רכב, מוצרי ריתוך אולטראסוניות יש מאפיינים טכניים ברורים: (1)גנרטורים אולטראסוניות הם כל מעקב אוטומטי תדירות (אין ידית התאמת תדר); (2)התאמות רוחב קו הן כולן הגדרות דיגיטליות; (3)פרמטרים מרובים פונקציות הגדרה דיגיטלית, אחסון ואחזור (בדרך כלל יותר מעשרות); (4)יש תוכנת בקרת איכות ריתוך.
מומחים בתעשייה אמרו כי ריתוך אולטראסוניות יהפוך לתהליך המיינסטרים של ריתוך רתמת חיווט רכב בעתיד מכוח יעילות הייצור המצוינת שלה וביצועי המוצר.
שוק ריתוך רתמת חיווט הרכב המקומי הוא כאוטי, וקשה להסתיר את דילמת הפיתוח
זה מובן כי שוק ריתוך רתמת חיווט רכב המקומי תמיד נשלט על ידי מותגים זרים. יצרני חלקי חילוף לרכב מקומיים מסתמכים בעיקר על טכנולוגיית ריתוך רתמת חיווט אולטראסוניות זרות, כגון TELSONIC בשווייץ, SCHUNK בגרמניה, AMTECH ו- SONICS בארצות הברית, ו TECHSONIC בדרום קוריאה. באמצעות יצוא ציוד או סוכנים טכניים של חברות מקומיות, שוק ריתוך רתמת חיווט הרכב המקומי הוא כמעט מונופול על ידי מותגים זרים. בשנים האחרונות, עם עלייתם של מותגים עצמאיים מקומיים כגון היצרן המקצועי של Foshan Chuxin אלקטרומכני אולטראסוניות מתכת ריתוך ציוד, דפוס שוק זה השתנה. מותגי ריתוך רתמות אולטראסוניות ביתיים יכולים להתחרות עם מותגים זרים.
הכתב למד ממקורות שונים כי האיכות של מוצרי ריתוך חיווט רכב אולטראסוניות בכל הארץ הוא עדיין לא אחיד, ויש אפילו מוצרים מזויפים וזול רבים בשוק. יצרנים מסוימים להשתמש במעגלים הטכנולוגיה ריתוך פלסטיק אולטראסוניות הקיימות ומתמרים כדי להפוך את ציוד ריתוך מתכת אולטראסוניות, אשר לא יכול לענות על הדרישות הטכניות לייצור המוני של רתמות חיווט רכב.
בהקשר זה, האדם הרלוונטי האחראי על חברת Chuxin Electromechanical ציין בראיון לכתבים כי הפיתוח של ריתוך רתמת חיווט רכב מקומי מתעכב בעיקר על ידי שלושה היבטים: אחד הוא חוסר מקצועי באמת רכב חיווט רתום יצרני ריתוך בסין, ואת הטכנולוגיה תמיד היה מוגבל למדינות זרות; יצרני רכב וספקי חלקים לא יודעים הרבה על רתמת חיווט אולטראסוניות מקומי טכנולוגיה ויצרנים, ויש מנטליות חוסר אמון; שלישית, שוק צרכני הרכב המקומי תמיד נשלט על ידי מכוניות יפניות וגרמניות, אבל יפן גם חסר ריתוך רתמת חיווט אולטראסוניות. לכן, הטכנולוגיה לא שימשה ריתוך של רתמות חיווט רכב, ואת היצרנים המקומיים המתאימים חוסר הבנה של זה.
אנשי פנים בתעשייה: אופטימי לגבי הסיכויים של ריתוך רתמת חוט אולטראסוניות ולקראת סטנדרטים רלוונטיים להיות הציג בהקדם האפשרי
מומחים ציינו כי ניתוח איכות מוצרי ריתוך רתמת חיווט כלי רכב משתקף בעיקר בשני היבטים: תקני פיקוח וניתוח על ציוד ריתוך.
"נכון לכך, המדינה לא הוציאה סטנדרטים רלוונטיים לריתוך רתמת חוטים אולטראסוניות." IPC/WHMA-A-620A (דרישות וקבלה של כבלים ורכיבי רתמות חוט)" הוא המידע הסטנדרטי שאנחנו יכולים למצוא על רתמות חוט ריתוך אולטראסוניות, אבל התקן הוא רק אילוץ סטנדרטי כמותי לא ספציפי כגון מראה. התוכן העיקרי של תקן IPC: (1)יחס רוחב לעובי של ריתוך אולטראסוניות הוא בין 1:1 ו 2:1; (2)החוט אינו יכול להראות שינוי צבע; (3)בקווי המתאר של הגדילים ניתן לזהות על פני השטח בלחץ, אבל אין גדילים רופפים." Chuxin אלקטרומכני ושות', בע מ מהנדס טכני ראשי אמר לכתבים: "כיום, חברות מקומיות לפתח סטנדרטים ארגוניים משלהם כדי לבדוק מוצרים. קיימים שני פרמטרי הערכה עיקריים. :(1)פרמטרים של מתיחה;(2)התנגדות ליצירת קשר."
זה בדיוק בגלל חוסר סטנדרטים רלוונטיים מאוחדים ופיקוח כי יש אי סדרים רבים ותחרות לא הוגנת בשוק ריתוך רתמת חוט אולטראסוניות המקומי, אשר מגביל ומעכב את הפיתוח הבריא והמסדר של התעשייה במידה מסוימת. בראיון, אנשים רבים בתעשייה הסכימו כי ריתוך אולטראסוניות, כמו התהליך המיינסטרים של ריתוך רתמת חיווט רכב בעתיד, יש פוטנציאל שוק עצום. הוא קיווה כי המדינה ואיגודים בתעשייה יכול להנפיק מפרטים רלוונטיים עבור ריתוך רתמת חיווט אולטראסוניות בהקדם האפשרי.
