ריתוך קולי יהפוך לסטנדרט לריתוך רתמות חיווט לרכב
שוק ריתוך החיווט לרכב הוא כאוטי. תקנים לאומיים ותעשייתיים נדרשים בדחיפות: ריתוך קולי יהפוך לתקן לריתוך רתמות חיווט ברכב
על פי נתונים סטטיסטיים שפרסם המשרד לביטחון פנים בסין, נכון למחצית הראשונה של 2012, המספר הכולל של כלי רכב בסין "נשבר 100 מיליון" והגיע ל -114 מיליון. עם התרחבות מהירה של היקף תעשיית הרכב של ארצות הברית&# 39 בשנים האחרונות, ענפים תומכים הקשורים לרשת תעשיית הרכב השיגו גם מרחב שוק לפיתוח בו זמנית. לדוגמא, הביקוש לרתמי חיווט לרכב הוכפל עקב הגידול ניכר בייצור הרכב, וגם תהליך הריתוך של רתמות החיווט לרכב גדל. התחיל להתייחס אליו ברצינות.
ריתוך קולי יהפוך לתהליך הסטנדרטי של ריתוך רתמות תיל לרכב
רתמות חיווט לרכב נקראות" כלי" של מכוניות, ובדרך כלל נחשבות למערכת העצבים המרכזית של מכונית, המחברת את המחשב הקולי עם פונקציות שונות הקשורות ברכב. תוכן הטכנולוגיה האלקטרונית וכמות רתמת החיווט ברכב הפכו בהדרגה לאינדקס חשוב להערכת ביצועי הרכב.
מובן כי תהליך ייצור ריתוך התיל הנוכחי ברכב כולל בעיקר שני סוגים: לחיצה וריתוך קולי: לחיצה היא השימוש במסופים כדי לדחוף חוטים מרובים כדי ליצור מפרק; ריתוך קולי משתמש באפקט הפיזי של רטט אולטרסאונד כדי לשלב את החוטים. היישום של קולי בייצור ריתוך רתמות חיווט ברכב הפך לראשונה לפופולרי באירופה ובאמריקה, בעיקר בשל התפתחות טכנולוגיית ריתוך מתכת קולי זרה. בהשוואה לשניים, מהירות הייצור של הלחיצה מהירה, הציוד פשוט והעלות נמוכה, אך קיים סיכון של ריבאונד החתמת מתכות, וקיים סיכון לחמצון וחלודה בתנאי עבודה קשים, כולם יכול להוביל למגע לקוי. למרות שההשקעה הראשונית של ציוד ריתוך קולי גבוהה יחסית, סיכונים אלה של התכווצות אינם קיימים בריתוך קולי, והתנגדות רתמת התיל המולחמת באמצעות קולי נמוכה ביותר, שהיא בעצם קרוב לאפס.
בנוסף, על מנת לעמוד בדרישות הטכניות של ייצור רתמות חיווט ברכב, למוצרי הריתוך הקולי יש מאפיינים טכניים ברורים: ①הגנרטורים האולטראסוניים הם כולם מעקב אוטומטי בתדרים (ללא כפתור כוונון תדרים); Adjust התאמות רוחב קו הן כל ההגדרות הדיגיטליות; Parametersפרמטרים מרובים פונקציות הגדרה, אחסון וזיכרון דיגיטליות (בדרך כלל יותר מעשרות); Software יש תוכנת בקרת איכות לריתוך.
מומחים בתעשייה אמרו כי ריתוך קולי יהפוך לעתיד לתהליך המרכזי של ריתוך חיווט לרכב בזכות יעילות הייצור המעולה שלו וביצועי המוצר.
שוק ריתוך החיווט המקומי לרכב הוא כאוטי, וקשה להסתיר את דילמת הפיתוח
מובן כי שוק ריתוך החיווט המקומי לרכב נשלט מאז ומתמיד על ידי מותגים זרים. יצרני חלקי חילוף לרכב מקומיים מסתמכים בעיקר על טכנולוגיית ריתוך חיווט רתמת חיווט קולי, כמו TELSONIC בשוויץ, SCHUNK בגרמניה, AMTECH ו- SONICS בארצות הברית ו- TECHSONIC בדרום קוריאה. באמצעות ייצוא ציוד או סוכנים טכניים של חברות מקומיות, שוק ריתוך חיווט הרכב המקומי כמעט מונופול על ידי מותגים זרים. בשנים האחרונות, עם עלייתם של מותגים עצמאיים מקומיים כגון היצרן המקצועי של ציוד ריתוך מתכת קולי אלקטרומכני של פושאן צ'וקסין, מבנה השוק הזה השתנה. מותגי ריתוך תיל קולי מקומי יכולים להתחרות במותגים זרים.
הכתב למד ממקורות שונים שאיכותם של מוצרי ריתוך חיווט לרכב קולי בכל הארץ עדיין לא אחידה, ויש אפילו מוצרים מזויפים ומחורבנים רבים בשוק. חלק מהיצרנים משתמשים במעגלים ובמתמרים הטכנולוגיים של ריתוך פלסטיק אולטרסאונד הקיים לייצור ציוד לריתוך מתכות קולי, אשר אינו יכול לעמוד בדרישות הטכניות לייצור המוני של רתמות חיווט לרכב.
בהקשר זה, האחראי הרלוונטי של חברת Chuxin Electromechanical Company ציין בראיון לעיתונאים כי התפתחות ריתוך החיווט המקומי לרכב מונעת בעיקר משלושה היבטים: האחד הוא היעדר יצרני ריתוך חיווט לרכב מקצועיים באמת בסין. , והטכנולוגיה תמיד הייתה מוגבלת למדינות זרות; יצרני רכב וספקי חלקים אינם יודעים הרבה על טכנולוגיית ריתוך חיווט קולי ריתוך מקומי ויצרנים, ויש מנטליות של חוסר אמון; שלישית, שוק צרכני הרכב המקומי נשלט מאז ומתמיד על ידי מכוניות יפניות וגרמניות, אך ביפן אין גם ריתוך רתמות חיווט קולי. לכן, הטכנולוגיה לא שימשה לריתוך רתמות חיווט לרכב, והיצרנים המקומיים המקבילים חסרים הבנה לכך.
גורמים בתעשייה: אופטימיים לגבי הסיכויים לריתוך תיל קולי וקוראים להכניס סטנדרטים רלוונטיים בהקדם האפשרי
מומחים ציינו כי ניתוח האיכות של מוצרי ריתוך חיווט לרכב בא לידי ביטוי בעיקר בשני היבטים: תקני בדיקה וניתוח על ציוד ריתוך.
GG quot; נכון לעכשיו, המדינה לא הוציאה תקנים רלוונטיים לריתוך תיל קולי." IPC / WHMA-A-620A (דרישות וקבלת כבלים ורכיבי רתמה)" הוא המידע הסטנדרטי שאנו יכולים למצוא על רתמות תיל ריתוך קולי, אך התקן הוא רק אילוץ סטנדרטי כמותי שאינו ספציפי כגון מראה. התוכן העיקרי של תקן ה- IPC: ratioיחס רוחב-עובי של ריתוך קולי הוא בין 1: 1 ל -2: 1; אסור שהחוט יראה שום שינוי צבע; ③ בתוך קווי המתאר של הגדילים ניתן לזהות על המשטח הלחץ, אך אין קווצות רופפות." Chuxin Electromechanical Co., Ltd. מהנדס טכני ראשי אמר לעיתונאים:" נכון לעכשיו, חברות מקומיות מפתחות סטנדרטים ארגוניים משלהן לבדיקת מוצרים. ישנם שני פרמטרים עיקריים להערכה. : ①פרמטרים מתיחה; ②עמידות קשר."
בדיוק בגלל היעדר תקנים ופיקוח רלוונטיים מאוחדים, קיימים אי סדרים ותחרות בלתי הוגנת בשוק ריתוך התיל הקולי המקומי, המגביל ומעכב את ההתפתחות הבריאה והמסודרת של התעשייה במידה מסוימת. בראיון, אנשים רבים בענף הסכימו כי לריתוך קולי, כתהליך המרכזי של ריתוך חיווט לרכב בעתיד, יש פוטנציאל שוק עצום. יש לקוות כי המדינה ועמותות התעשייה יוכלו להוציא מפרטים רלוונטיים לריתוך רתמות חיווט קולי בהקדם האפשרי.
